L'équipe de course Formule 1600 Max 1600 se prépare en vue de la saison 2010 qui s'annonce comme une des meilleures des années 2000.

En effet, le pilote et propriétaire de l'équipe Marcel Lafontaine vice-champion 2009 travaille très fort afin de rebâtir sa monoplace afin d'être plus compétitif.

Le moteur est entièrement rebâti par le préparateur Ontarien Britain West et les résultats sur le dynamomètre sont plus que concluants. Toutes les autres composantes de la monoplace, châssis, boite de vitesse, différentiel, etc. sont passés à la loupe afin de réduire les risques de pannes au minimum.

La carrosserie est entre les mains de FIX AUTO afin d'obtenir un niveau de qualité de finition digne de la F1. Merci à Jocelyn Daniel de son aide.

Sur le plan préparation physique, Marcel participe à des courses relevées en karting indoor en plus de faire de l'entrainement au gym régulièrement son idole sur ce plan est Marty Martin,un vieux routier NASCAR, mais tres rapide encore.

Finalement, Alexandre Martel a confirme son retour avec l'équipe en 2010 et il constitue un atout très important pour la réussite de la saison 2010.

Les essais en piste sont prévues a la fin avril 2010.
 

MAX 1600 –& Rondeau pneus mécanique – Dunlop – SAISON 2009


La saison 2009 aura été dans les circonstances une des meilleures que notre équipe aura connue depuis l’an 2000.

Nous avions entrepris cette saison en faisant préparer le châssis de notre Van Diemen 2001 par Britain West de Brandfort Ontario afin de ne pas revivre 2008 et garantir la fiabilité sur ce plan. Les modifications apportées ont faites le travail à l’exception que nous ne sommes jamais arrivé à rouler le châssis aussi bas et rigide que suggéré et nous avons du revenir à nos ajustements initiaux et les résultats ont été au rendez-vous.

SAMEDI :
Je ne me suis jamais caché quant à mon budget de course qui est un des plus bas dans le paddock et par conséquent nous avons fait la saison avec un moteur usé et nous en avons payé le prix car il nous a abandonné à l’avant dernière course. Lors de la course de samedi j’ai constaté une chute de pression d’huile provenant de l’usure des roulements de vilebrequin et pour compléter l’embrayage a cessé de fonctionner. J’ai donc décidé de sauver les meubles et de terminer la course sans pousser à fond pour au moins terminer la course et marquer des points importants. J’ai terminé la course en 3e position et je dois dire que j’ai été chanceux dans ma malchance. Je suis alors 2e au classement général mais je dois être de la course le dimanche et terminer dans les 5 premiers pour conserver cette position.

Je n’ai pas de moteur de rechange le seul disponible dans les paddocks est dans la Formule de Didier et en fin après midi nous sommes devant une évidence je ne pourrai être de la partie dimanche.

Heureusement, une personne de mon équipe me suggère de parler avec Richard Dumoulin pilote qui participe occasionnellement à notre série avec son frère Gérard et nous en parlons avec Didier qui aussitôt va voir Richard pour lui faire la demande. Je profite de cette occasion pour remercier Didier pour sa générosité et son aide incroyable, il est non seulement un grand pilote mais aussi un ami. Il est revenu à mon puit pour me dire,,,, MARCEL JE T’AI TROUVÉ UNE FORMULE FORD,,,,Richard accepte avec plaisir de te prêter sa Van Diemen 1990.

Entre temps, le pilote Marc Bishara vient à son tour m’offrir sans Van Diemen 1997 et je le remercie sincèrement de sa générosité mais je lui annonce que nous disposerons de la VD1990 de Richard. La confrérie en Formule Ford ne fait pas de doute.

DIMANCHE :

Nous reprenons le travail tôt dimanche matin et effectuons un minimum d’ajustement sur la VD1990 et ainsi être prêt pour la qualification. Il pleut et je me lance sur la piste le premier afin d’avoir un maximum de visibilité. Je fais la 4e place dans ces conditions je suis au 7e ciel.

Je demande à Richard pour faire des ajustements suite à ma première sortie et il accepte. Ce coloré personnage est vraiment un chic type et il ne s’en fait pas avec la vie nous avons de la chance de l’avoir avec nous.

Je profite de cette occasion pour informer tous les membres de Formula Tour que Richard a donné son inscription de Montréal (900$) à la série faute de temps pour conduire lui-même si vous le croisé n’oubliez pas de le remercier.

La course de dimanche est en fin après midi et le beau temps est de la partie. Je prends un excellent départ et je me retrouve en 3e place derrière Jérémie et Olivier. Je reste avec eux au début de la course mais les multiples accidents force la sortie du pace car et je perds tout ce que j’avais gagné sur mes compétiteurs mais y faut faire avec. À la relance je décide de ne pas me battre et de risquer de planter la VD de Richard (prêtée gratuitement) et je me ramasse 5e la position que je dois conserver pour être vice-champion.

J’y arrive mais j’ai derrière moi Michel Bonnet qui gagne du terrain et qui me passe alors je décide de m’accrocher pour le forcer à l’erreur et reprendre cette 5e place qui fera la différence. Je réussi mon pari et je passe Michel pour terminer 5e place et être vice champion de cette série extraordinaire.


REMERCIEMENT :

Je tiens à remercier mes commanditaires Rondeau mécanique, Dunlop et école de pilotage MAX1600 mais aussi mon mécano Alexandre Martel. Nous avons travaillés seul tous les 2 à tous faire et nous sommes très fiers de prouver qu’avec un minimum il est possible d’être bien préparé et compétitif. Je veux aussi remercier les personnes qui m’ont aidée dans l’ombre.

Nous sommes déjà à préparer la saison 2010,,,,,,,,,,,,l’hiver sera LONG!!!

Le programme école 2009 est actuellement en construction et nous allons innover avec une nouvelle approche pour les débutants.

Nous planifions aussi rendre disponible une version d'école avancée pour les pilotes qui désirent approfondir leurs connaissances et aptitudes.

Pour ce faire Marcel Lafontaine compte faire appel à des pilotes chevronnés afin d'aider ceux qui veulent aller plus VITE.

Bonne année à tous les fans de course automobile.
 

Marcel Lafontaine le propriétaire de l'école de pilotage et équipe de course
s'est vu invite en Georgie sur la piste de Savana, une piste très rapide
pour faire l'essais de la formula BMW junior.
 
Cette formule nous avait damée le pion en 2004 lors du grand prix formule un
et après les avoir vue en piste je dois avouer qu'elle m avait impressionne
de par sa vitesse et efficacité au freinage.
 
En novembre 2007 je suis donc aller tester cette formule, propriété de
l'écurie Jensen Motorsport.  A mon arrive il y a avait 2 formules atlantic
en piste pour permettre aux champions de formule 3 de Angleterre, France,
Australie et Italie.
 
Nous avons procède a la préparation d'usage et j'ai pris la piste tôt le
matin sur un pavage a demi-moule pour faire le premier 20 tours.
 
Cette formule a été conçue et réalise par de vrais ingénieurs de monoplaces
pas de doute. Ca colle, ca freine, ca tourne et surprenant pour un moteur de
moto de 140hp ca pousse. L'équilibre est a mon avis la plus grande qualité
de la Formule BMW. Elle est prête a conduire et tu peux pousser au max après
2 tours.
 
Ma 2e session s'est passe sur le sec. Le circuit a 3.5 milles avec 2 grands
carousels a ses extrémités. Le circuit rapide nous permet de passer la 6e
vitesse (boite de moto 6 v séquentielle très facile a utiliser) avant
d'amorcer la longue droite. Vitesse de pointe a 230km et comme en kart le
pied gauche sur le frein et le droit vous savez ou j'ai pu exploiter les
zones de freinage au max. 
 
Les atlantics tournait en 1.08 et moi j'ai réussi un 1.21 (meilleur BMW en
2007 1.18) et comme je changeais les vitesses 1200rpm en deca de la limite
(pas a moi la bagnole) je suis très content de ce résultat.
 
Je dois vous avouer que j'ai eu plus, beaucoup plus de plaisir a conduire la
Formule BMW que ma bonne vieille atlantic Raven du ,,,,rien a voir sur tout
les plans sauf le moteur (meilleur avec le toyota).
 
Ils sont chanceux les petits jeunes qui se font payer des ride dans ces
voitures superbes.
 
Moi je suis a préparer ma prochaine saison 2008 de ford,,,,,j'ai hâte en
titi.
 
Une expérience exaltante

 

Marcel Lafontaine a terminé 3e lors de la 3e manche du championnat de formule ford 1600 FORMULA TOUR qui a eu lieu au Mont Tremblant.

Parti de la 4e place en qualification, il s'est battu avec Franc Roiron pour finalement obtenir la 3e place à l'avant dernier tour de la course qui en comptait plus de 15.

Dimanche après s'être qualifié en 6e place difficillement (problème électrique) il a terminé la course de dimanche en 7e place suite à une erreur de montage d'une composante électrique, la pluie a fait en sorte qu'il puisse terminer 7e sinon c'était la dernière place du classement qui l'attendait (chanceux dans sa malchance).

Finalement, l'équipe Max1600-Néron cycle, R tunning, Vélomania & pavage modulaire est maintenant 5e au classement général malgré la malchance de la course de dimanche. Le plus positif reste que la voiture et le moteur soit un excellent package et en éliminant les problèmes dibers de la 4e manche de la coupe formula tour1600, nous croyons être en mesure de revenir très fort pour la course de 3 Rivières en août 2007.

Aussi, nous sommes fier et heureux d'annoncer la venue dans notre équipe de course de Raymond Lambert à titre de chef d'équipe. Il fera équipe avec mon fils Hugo et Jean Desrocher mes 2 supers mécanos.

Il reste 3 excellentes opportunités pour nous avec les 2 coureses à tremblant en septembre 2007 et nous comptons bien faire de notre mieux et nous battre avec les meilleurs du peloton  
 

Journée fantastique pour les propriétaires de Fenêtres Magistral de Blainville.

_{source: Michel Flageole}

Depuis quelques mois, on cherchait une date idéale pour le groupe d'amis que sont les propriétaires de Fenêtres Magistral et leurs invités pour une introduction à la Formule 1600 et c'est finalement aujourd'hui que cette occasion s'est présentée.

Martin, Stephan, Claude Charron, trois des propriétaires de Magistral accompagnés des petits frères Christian et Bruno Charron ainsi que de Luc Charbonneau de Habitations Luxim de Blainville, un client et ami du groupe étaient à l'autodrome St-Eustache dès 9h00 ce matin pour goûter à la Formule 1600.

Les jeunes du clan Charron ont été très impressionnés par le talent et la dextérité de Marcel Lafontaine au volant de sa grosse Chevrolet Tahoe au moment où ce dernier indiquait à ses 6 élèves les rudiments de la conduite sportive.

Fallait voir la grosse camionette noire enfiler les pièges du petit circuit pour comprendre la différence entre une Formule 1600 et un véhicule utilitaire.

Six élèves sages et prudents ont donc eu l'occasion de parfaire leurs connaissances tout au long de la journée.

Certains d'entre eux ont même eu la permission de monsieur Lafontaine de tourner sur le circuit avec leurs véhicules personnels, une Porsche convertible pour Claude Charron, une superbe Audi ''break'' pour Luc Charbonneau et une Volvo pour Stephan Charron. Impressionnate performance pour l'Audi...

Bien entendu, le vieux Flag était sur place avec ses amis ( et clients ) pour préparer un album photo souvenir de cette journée très spéciale pour les membres du clan Charron.

Quelques anecdotes de la journée:

- Stephan Charron qui porte le casque et l'habit de course de Dany Flageole de Flagworld et qui se paye un beau tête-à-queue sans dommage sauf à son orgueil.

- Luc Charbonneau qui sort de piste en formule 1600 mais qui se paye la tête de Claude Charron en Porsche avec sa Audi.

- Le vieux Flag qui se fait une belle frousse en manquant un embrayage car la pédale était trop loin ou les jambes trop courtes au choix du lecteur.

- Marcel Lafontaine, l'instructeur-chef et son adjoint Pierre qui se transforme en mécano pour une petite réparation à une des Formules durant la pause du lunch.

Journée appréciée de tous:

Que des commentaires positifs de tous les participants à la fin de la journée d'introduction. Des pilotes comblés et une journée réussie pour tous.

Session de formation disponibles:

Monsieur Marcel Lafontaine invite tout groupe de 4 à 6 personnes à communiquer avec lui pour réserver une date d'introduction à la Formule 1600.

Le coût d'une journée complète est de $1200.00 par personne incluant les casques, les uniformes: un programme clé en mains.

On peut joindre l'école MAX 1600 en téléphonant à Marcel Lafontaine au numéro de téléphone 819-350-9750 et on peut aussi visiter le site de l'école au www.max1600.com

On peut visiter l'album de la journée de formation en cliquant sur galerie photo ici: Introduction à la Formule 1600 pour le Clan Charron (+photos)
 

Marcel Lafontaine a repris le volant à Sanair

Marcel Lafontaine a repris du service dans le cadre du championnat 2006 de Formule 1600.

_{source: Max1600}

En effet, il a sorti du garage sans Van Diemen 1997 pour participer à la 4e manche de la coupe formula tour 1600 qui avait lieu à Sanair.

La pratique a servie à faire sortir les petits bobos sur la voiture et 6 tours ont suffit pour nous indiquer les faiblesses de la voiture.

Lors de la course de qualification Lafontaine est parti en 16e position n'ayant aucun point au championnat (position selon le classement général)

Marcel a terminé sa première course en 2006 à la 5e place juste derrière Didier Schraenen.

''Dès le tour de chauffe, je me suis bien rendu compte que j'avais un bolide dans les mains suite aux retouches sur mon moteur de Raymond Morel mon ingénieur.'' s'est exclamé Marcel

''Malheureusement, je me suis fais harponner par un pilote ''qui a oublié de freiner au bout de la ligne droite'' et je suis entré aux puits avec le coté droit arrière démoli. C'est la course je suppose. Je suis très heureux de reprendre la piste et le challenge de la course dans le Championnat 1600, ça me manquait royalement.'' a conclu Lafontaine

Merci aux commanditaires

La compagnie GCP Energies management est heureuse de se joindre à l'équipe de course MAX1600 pour le reste de la saison 2006.

Nous serons avec MAX1600 à compter de GP3R et ce pour le reste de la saison. Nous avons misé sur Marcel et son équipe parce qu'elle expérimentée et professionnelle en plus d'être compétitive. Marcel reprendra le volant de sa VD 2001 qui sera propulsée par un moteur préparé par André Rémillard.

Frankie Muniz a choisi MAX1600 pour effectuer deux jours de pratique

_{source: Marcel Lafontaine}

La vedette de cinéma d'Hollywood Frankie Muniz qui a joué dans les deux film L'agent Codie Banks I et II et dans la série télévisée Malcolm in the Middle.

Muniz a choisi MAX1600 pour effectuer deux jours de pratique sur le circuit de St-Eustache en vue de se préparer pour le GPF1 du canada 2006 au volant d'une FORMULE BMW pour le compte de l'écurie JENSEN MOTORSPORT.

MAX1600 transporteur de la FERRARI 312T5 de Gilles Villeneuve

_{source: Marcel Lafontaine}

En effet, Marcel Lafontaine propriétaire de MAX1600 compétition a eu l’honneur de faire le transport de cette formule historique depuis Toronto jusqu’au musée Gilles Villeneuve. Ce transport a été pris en charge par son fils Hugo lui-même pilote F1600 et Louis Morin un fanatique de course pour amener cette F1 ici.

Le soir du banquet, Marcel Lafontaine a assuré le transport de Berthier à Laval. Elle a fait une escale dans les garages de Max1600 pour ensuite retourner hier le 28 novembre 2005 au Musée. On planifie retourner la FERRARI T5 aux USA à son propriétaire ROBERT MOELLER au courant du mois de décembre. Max 1600 va en assurer le transport.

Pour moi d’avoir cette FORMULE UN dans mon garage me procure une immense satisfaction d’autant plus que je suis un fan inconditionnel de Gilles depuis longtemps. Quand je repenses que j’ai eu aussi l’honneur et le privilège de remettre à neuf sa première formule atlantic (ECURIE CANADA SCHWEPS) mais surtout de la conduire en piste lors du road test, alors quelle chance j’ai eu, ce fut fantastique!

Marcel

MAX1600

_{source: Marcel Lafontaine}

Franc Roiron a un début de saison excellent avec une 9^e et 4^e place à ses 2 premières courses ce qui confère la 5^e place du championnat des pilotes de formule ford 1600 à égalité avec rien de moins que Philippe Gélinas un as du volant vainqueur à Montréal l’an passé.

En effet, il a découvert sa nouvelle monture une VD2000 dans laquelle il a installé avec son mécanos Jean Guy Fournier sont moteur de la VD1997 et Franc est très satisfait du comportement de cette formule et les résultats le prouvent. 

Les résultats démontrent aussi que Franc a accumulé une solide expérience qui fait qu’il faut le compté parmi les pilotes rapides du peloton et si la tendance continue il va grimper au classement pas de doute.

Le fils et le père sur la même piste

HUGO LAFONTAINE pilotera en classe FORMULE FORD 1600 lors de la 5e épreuve du championnat du québec 2005 dans le cadre du GP TROIS-RIVIÈRES

Ayant terminé 7e l’an passé sur un total 32 inscrit, nous allons donner la chance à Hugo de se reprendre et tenter de terminer encore une fois dans les 10 premiers ce qui serait excellent, mais connaissant Hugo il visera les 3 premières places rien de moins.

Il a le coup de volant qu’il faut , il suffira de lui fournir un bolide à la hauteur. Il aura le choix de conduire la VD DIEMEN 1994 ou 1997 selon les résultats des tests que nous aurons fait à sanair au préalable.
 

_{source: Marcel Lafontaine}

Le dernier week-end de course de MAX 1600 raconté par Marcel

En effet, après avoir eu un début de saison difficile à St-Eustache alors que nous avons été la victime d’une méthode plutôt peu orthodoxe de définir l’ordre départ pour la course de qualification (ordre d’inscription à la course) je suis parti DERNIER avec 6 recrues devant moi.  J’ai été trappé au 2e tours et je suis sorti de piste pour finir 8e.  On m’a rétrogradé de 3 positions de plus pour un départ anticipé.

Lors de la course j’ai commis une erreur de débutant et me suis retrouvé en sens inverse et en plein traffic, résultat, mon partenaire Franc Roiron n’a pu m’éviter et j’ai du entrer au puit pour réparations et j’ai terminé 1 tour en retard à la 14e place. Journée à oublier.

Je roulais avec ma VAN DIEMEN 1997 qui m’a permis de rouler samedi et dimanche dans les 3 premiers en se basant sur les chronos mais le système n’était pas en service et c’est ce qui explique le tirage au sort selon l’ordre d’inscription.  Cette formule est définitivement rapide.

SANAIR:
J’ai décidé de faire la course avec ma VAN DIEMEN 2001 (ex excellence chrysler ou key motorsport) et je l’ai découvert lors de la première session d’essais le samedi en réalisant le 3e temps, je suis très heureux croyez moi.

Lors de la 2e session, un boulon s’est dévissé avec la vibration et est entré dans le carburateur et j’ai endommagé ma tête de moteur.

Je n’ai pas pu faire plus de 4 tours lors de cette session. On a inspecté le moteur correctement et décidé de faire la course avec le lendemain.

Dimanche matin, lors des essais du matin, j’ai réalisé le 6e temps avec le groupe des meneurs.  J’ai fait de même lors de la qualification derrière les Bonnet, Audette et Gélinas tous en deça des 55 secondes au tour dans les 54,5, je suis donc bien content, d’autant plus que le reste du peloton est dans le 55 sec haut.

COURSE:
Je prend le départ de la 6e place et quand on arrive au bout de la ligne droite je suis en bataille avec Mathieu Audette qui a comme moi surement pris un excellent départ et passé les Bonnet.  Je décide de freiner plus tard que Mathieu et je manque le coin 1 et me retrouve 12e.

On est au premier tour, je ne panique pas et je me concentre pour remonter de la 12e à la 7e place en 8 tours.  Serge Bourdeau frappe durement le mur et il y a un drapeau jaune pour 2 tours et le pace car regroupe le peloton, quelle chance pour moi!

À la relance, j’arrive à me placer en 5e place et je suis en contact avec les 4 premiers, les Bonnet et Audette se battent comme des forcenés pour gagner ou protéger leur place.  Ils se retardent et finalement Remy Audette s’accroche avec Michel Bonnet, incident de course rien de plus mais je gagne 2 position et je suis 3e.

Je dois remercier Franc Roiron qui n’a pas tenté de résister à mes attaques et m’a même fait signe de passer au bout de la ligne droite en réalisant que je roulais plus vite que lui.

Je vois bien que Mathieu Audette est à ma portée  et en plus je gagne sur lui. Je le rejoins finalement dans le petit oval avant la grande ligne droite et je passe au départ arrivé. Il reste deux tours et je pousse au maximum pour tenter de rejoindre Olivier Bonnet qui est premier mais je termine à 5 sec derrière lui.

Bref, je suis plus que satisfait de ma 2e place compte tenu que je suis partie de la 12e place après un  départ raté.

La Van Diemen 2001 est définitivement plus facile à piloter avec une vision parfaite contrairement à la VAN DIEMEN 1997, de l’acheter en novembre fut une bonne décision.

Je suis revenu dans le championnat avec cette 2e place, j ’ai hâte à la prochaine course.

source: lafontaine27.com et max1600.com

Marcel Lafontaine, pilote F1600 au championnat du Québec 2005 a décidé de courir avec la VD1997 pour la première course du championnat à Ste-Eustache le 8 mai 2005

En effet, comme la première course est très tôt cette année et qu'il n'a pas eu assez de temps pour terminer le remontage de sa VD2001 (ex Key Motorsport) et que les pilotes devrons courir avec de nouveaux pneus (HANKOOK Z211) il a du après discussion avec son mécano Mathieu Roux en venir à la conclusion qu'il sera plus sage de partir la saison avec une formule qu'ils connaissent très bien et en plus le moteur est enfin bien monté (pas le cas l'an passé).

Les tests de vendredi passé à la piste de Ste-Eustache les ont rassurés et les nouveaux pneus sont excellents et pas compliqués à faire fonctionnés, ça augure très bien.

Aussi, son programme d'entraînement rapporte ses fruits et il a pu améliorer la constance dans son pilotage ce qui est essentiel pour être compétitif.

Finalement, il pourra compter sur une équipe mécanos et ingénieurs expérimentés et ce sera plus important que jamais compte tenu du calibre qui s'annonce en 2005, pas question de se faire larguer comme l'an passé.

La VD2001 sera en piste pour la 2e course à Sanair, sur le plan technique c'est un super bolide qu'il a bien hâte de conduire.

Avec Max1600 c’est possible

Max1600 inc. est une équipe de course qui a l’expérience des courses automobiles en monoplaces depuis 1999. Elle se distingue des autres équipes par son professionnalisme et sa volonté de faire vivre une VRAIE expérience au volant d’une VRAIE monoplace compétitive. Même Gino Rosato de l’équipe de Formule 1 Ferrari ressenti les performances de nos monoplaces. Sous la pluie, il a même appliqué les principes de pilotage que Michael Schumacher lui a donné !

Les programmes qui vous sont offerts vous permettent d’apprendre les techniques de base associées au pilotage d’une voiture de type formule 1600. Vous ne venez cependant pas pour avoir un certificat mais bien pour vivre l’expérience du pilotage. Ceci implique donc que nous optimisons le temps de piste !!! Vous investissez donc dans du pilotage et non dans de la théorie. Des montées d’adrénaline, la sensation de vitesse et des souvenirs inoubliables sont donc maintenant disponibles durant toute la période estivale 2005. Soleil ou pluie, nous sommes au rendez-vous …

Pour de plus amples informations sur les tarifs, les modalités de paiements et les dates disponibles, veuillez contacter Hugo Lafontaine via courriel à hugo.lafont@sympatico.ca ou par téléphone au 819 352-6017.

Lors du banquet annuel du Musée Gilles Villeneuve Gino Rosato a demandé à Marcel Lafontaine si il pourrait si il serait possible d'effectuer une journée de test amicale en formule ford 1600 pour lui et sa belle sœur. Marcel à accepté avec plaisir de les recevoir à Sanair dimanche dernier le 20 novembre 2004. Par un temps pluvieux et relativement froid mais quand même confortable, Gino a démontré beaucoup de talent au volant de la Van Diemen 1994 principalement sous la pluie.

En effet, Gino me faisait remarquer que Michael Schumacher préconise une style souple principalement sous la pluie en tenant le volant du bout des doigts et en laissant glisser la voiture à sa limite. Gino a fait plus de 60 tours sur le circuit routier pour ensuite en faire une vingtaine sur le trioval à vitesse constante.

Nous nous sommes lié d’amitié pour longtemps et avons même parlé de projet au Québec……à suivre.

Marcel Lafontaine achète la Van Diemen 2001 de Serge Bourdeau de l’équipe excellence motorsport

Franc Roiron achète la Van Diemen 2000 de Yanick Bourdeau de de l’équipe excellence motorsport

VAN DIEMEN RF 1997 (2^ième championnat du Québec 2003)

• Moteur et carburateur quick silver rebâti à neuf
• Tête aluminium
• Shock pensky 2 way
• Étrier de freins en aluminium AP RACING
• Disques BERT perforé
• Roues PANASPORT light weight
• Pneus HANKOOK
• Plusieurs pièces de chassis avec
• Prix demandé :  30,000$

VAN DIEMEN RF 1994

• Moteur et carburateur quick silver
• Shock pensky 3 way avant, 2 ways en arrière
• Étrier de freins en aluminium AP RACING
• Disques BERT perforé
• Roues PANASPORT light weight
• Pneus HANKOOK
• Plusieurs pièces de chassis avec
• Prix demandé :  24000$ 

Franc Roiron vend:
Van Diemen RF 1997 roller
Pensky 3 way, caliper AP RACING disques perforés, transmission TAYLOR
Prix : 25000$ ROLLER

Marcel et Franc vont planifie de faire la série FORMULA TOUR 2005 et quelques courses dans le cadre du championnat du Québec qui s’annonce des plus captivant aussi en 2005.

Nos photos de la Classique d'automne à Tremblant

• 1173 photos de dimanche au Molson Indy Montréal

• 133,726 fois merci monsieur Alan Labrosse

• Nos photos de samedi au Molson Indy Montréal

• Nos photos de vendredi après-midi au Molson Indy Montréal

• Nos photos de vendredi matin au Molson Indy Montréal

source: max1600.com

La famille Lafontaine, Hugo 22 ans et son père Marcel seront de la partie dans la série Formula Tour 1600 pour la Coupe Excellence Chrysler sur le circuit Gilles Villeneuve.

Pour Hugo il s'agira d'une 2e course dans cette série en 2004. À Trois-Rivières il a terminé en 6e place classement général sur le sec, après s'être qualifié en 8e place sous la pluie. Très bon résultat si on tient compte du calibre des pilotes de cette série et du fait qu'il ne connaissait pas le circuit très technique de Trois-Rivières.

Son objectif à Montréal est de terminer dans les dix premiers. Hugo sait qu'il devra apprendre le circuit et les pièges qui s'y cachent.

Pour Marcel, il en sera à sa 5e présence sur ce circuit où il avait terminé en 6e place en 2000 avec une Reynard 1987. Après l'expérience à Trois-Rivières. en Atlantique historique ou il a manqué de peu la 3e marche du podium (à 6 tours de la fin). Marcel a été victime d'un boulon de roulement arrière qui a lâché et il n'a eu d'autre choix que de ramener sa RAVEN aux puits.

Il a quand même été pendant plus de 8 des 14 tours qu'il a effectué, en contact avec les 2 meneurs Dan Marvin et Duncan Dayton, tous deux des pilotes très expérimentés qui courent régulièrement en FORMULE UN historique. Marvin sur Brabham et Daytun sur Lotus JPS.

Marcel Lafontaine vise aussi de terminer avec son fils dans les 10 premiers.

La firme Cogismaq ingénieurs conseils est un des commanditaires de la Formula Tour 1600 et elle est fière de faire partie de ce projet excitant.

Des rapports périodiques sur l'avancement des travaux nous parviendront régulièrement et il nous fera plaisir de vous faire partager la bonne marche de ce projet très important pour le Musée Gilles-Villeneuve.

Quelques photos de la conférence de presse ICI

Les deux pilotes de l'équipe MAX1600 étaient présents lors du premier weekend de la saison 2003 pour la Classique du Printemps à Mont-Tremblant.

Tout au cours du weekend, Marcel Lafontaine (27) et Franc Roiron (28) étaient compétitifs et c'est fianlement Marcel Lafontaine qui s'est pointé sur la troisième marche du podium lors de la course de 10 tours du samedi.

Tout un numéro ce Marcel! Il faut le voir faire sa petite imitation de l'oncle Jacques Villeneuve pour se tordre les boyaux. Sans doute le plus grand rayon de soleil dans ce weekend pluvieux, gris et froid.

S'il n'éxistait pas ce Lafontaine27, faudrait l'inventer. Bravo les gars de l'équipe MAX1600 , on ne lâche pas!

Les photos

Le programme INITIATION à Formule Ford

La direction de l'école MAX1600 annonce le programme de l'année 2003 dans un communiqué contenant tous les détails du programme d'initiation à la Formule Ford d'une durée d'une demi-journée.

Les études de marché ayant démontré que les candidats désireux de tenter l'expérience préféraient des sessions moins lourdes d'une demi-journée à titre d'initiation, la direction de l'école a revu ses programmes pour offrir de telles sessions.

Bien entendu, un pourcentage des élèves qui complètent la session d'une demi-journée en redemandent et la direction de l'école peut aussi offrir des sessions d'une journée complète pour des groupes restreints et sur réservation. 

On invite les personnes intéressées à prendre connaissance du programme et des informations pertinentes à l'initiation en cliquant sur ce lien.

Lancement du Championnat du Québec
On roulera à St-Eustache le 12 mai

Au championnat du circuit routier, la course de dimanche sera la première d’une série de sept.  Le championnat visitera la piste de l’Autodrome St-Eustache à cinq reprises et celle de Ste-Croix deux fois. Les classes présentes sont SEDAN GT, SEDAN GTO et Formule 1600.  

La compagnie HANKOOK Canada Tire s’implique pour une cinquième année consécutive dans la commandite du championnat de la Fédération Auto-Québec, en donnant des bourses à chaque événement et en contribuant à l’arrivée de la télé alors que les sept manches du championnat 2002 seront diffusées sur les ondes de RDS Motorisé.  

L’horaire débute à 10h00 avec les essais libres et les qualifications, suivi dès 13h30 des courses principales dans les trois classes.

Bien entendu les voitures de l'équipe MAX1600  y seront. Ce sera aussi la première course des équipiers de la nouvelle équipe Musée Gilles Villeneuve à qui nous souhaitons bonne chance pour cette première sortie en course. La saison 2002 est lancée.. Bonne chance à tous et toutes...

A toutes les mamans, bonne fête des mères dimanche le 12 mai

Franc Roiron - Une superbe acquisition pour MAX1600

L’équipe MAX 1600 est très fière d’annoncer son association avec Franc Roiron qui s’occupera à la gestion des activités et des actifs de l’équipe.

Autre information à-propos de MAX1600

MAX 1600 a aussi fait l’annonce de l’acquisition d’une Formule Atlantic Ralt RT-41 1994. Cette voiture servira à des activités promotionnelles et aussi à un nouveau service offert par l’équipe, la Location Sentation. L’équipe s’est aussi procuré le camion et la remorque de l’équipe Raven propriété du vétéran Bob Roy.

En bref, MAX 1600 amènera 6 nouveaux pilotes (Limoge, Habel, Lacroix,Roiron, Simard et Morin) au championnat du Québec cette saison.

Pilotes choisis chez MAX1600 pour la saison 2002

Si beaucoup d'équipes de Formule Ford, tant au niveau national que régional, en sont seulement au stade des négociations en vue de la saison qui débutera en MAI, l'équipe MAX1600 fondée par Marcel Lafontaine en 2000 et qui a fait courir Tanya Bourbonnais l'année dernière, a d'ores et déjà conclu une entente avec 4 pilotes pour 2 courses chacun afin de couvrir tout le championnat du Québec qui comprendra 8 courses.

Ces pilotes sont François Habel (38 ans) , Franc Roiron (47 ans) , Robin Simard (29 ans) et Serge Lacroix (40 ans). Tous les 4 viennent des catégories Sénior du Karting.

Le groupe MAX1600 est dirigé par Marcel Lafontaine, champion du Québec en 2000 du championnat F-1600 en compagnie des responsables techniques Stéphane Houde, Fred Glazier et Jean-François Martineau.

A venir dans ce site bientôt

D'ici peu, ce site offrira aux internautes intéressés par la course en Formule et SÉDAN des chroniques régulières d'initiation à un sport qui gagne de plus en plus d'adeptes au Québec.